经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，进一步提升了安全性。不方给飞机装上了方形舷窗。后原用更牢固的因揭铆钉固定，一个窗户形状的飞机变化 ，久而久之就形成了裂纹 ，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，让乘客能够正常呼吸，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全  ， 找到原因之后，后原其实 ，因揭这个改动看似简单 ，飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。最终导致机身撕裂。上世纪五十年代  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，却从根本上解决了致命隐患。同时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，减少了遮挡感 。问题很快出现了。圆弧形的边缘没有尖角，很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，也让窗外视野更开阔，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。 机舱内外存在巨大的压力差。窗框也做了加厚处理 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。客舱内部需要加压 ，而外部空气极其稀薄 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，压力不断在四个尖角上堆积，不会再集中在某一个点位 。事故调查发现 ，然而，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计 ， 原因其实并不复杂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师把窗户改成了椭圆形 。 如今 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机在万米高空飞行时 ，