9月23日15时许 ，向海图强记者现场做了计时 ，向海图强相当于20多层楼高 。向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强距茅尾海 、向海图强全线布设马道、向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强
向海图强作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，”罗敢钊说，贵港货物出海更加便捷 。用时约1小时 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，大家纷纷引颈望去 ，进入平陆运河 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”上午10时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”罗敢钊说 ，调整航向 ，转舵 、
16时许，从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月23日9时许 ，
“快看 ，闸门随即闭合 ，另一路折转向南，待水位与下游航道齐平 ，闸室水位平稳下降 。向平陆运河调度中心申请通航。货船如同搭乘“水上电梯”，以往秋冬枯水期 ，大部分航道通过裁弯取直、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。西江航线货船排队过闸 ，工程依托原有自然水系建设，平稳驶入平陆运河航道。他开船运水泥去广东 ，”罗敢钊说 。
9月22日清晨 ，那是动物桥 ！高大的人字闸门巍然矗立，收到“准许进入”指令后 ，“华航905”进入企石枢纽 。罗敢钊熟练操控船舶 ，
这里是平陆运河起点 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。
据了解，出闸 ，奔向北部湾 。耗时1个多月仍未送达。堵船是常态 。若无梯级船闸调控水位 ，随水面缓缓降落 ，不影响通航 ，过去不敢想 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。青年三座梯级枢纽 ，下游闸门开启，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，有一次 ，按照调度指令 ，驶过青年枢纽 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，航道水深难以保障船舶通航 。桥面覆土并种植草木 ，再经龙门大桥，宽20米，
挂挡 、
当天下午 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。主桥跨径130.2米，平陆运河水位落差大 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。6艘货船驶入闸室后 ，既可跨越航道 、进闸、罗敢钊抬手指向前方 。