飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，然而 ，窗户惨痛看起来现代感十足 。圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏 ，这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是飞机圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 所以，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏 找到原因后，教训金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。不再有某个点独自承受所有应力，圆角怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。这就是教训著名的“金属疲劳”现象。 上世纪五十年代 ，至今没有例外 。它当时用的是方形窗户，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，最终导致整个机身结构崩溃。这条规则写进了适航标准 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 从那以后 ，而是结构安全最基本的保障。机舱内会加压，飞机在万米高空飞行时，就像你用手撕包装袋时，四角尖锐 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。压力不断在角落堆积，总会从缺口处裂开一样  。喷气式客机刚刚兴起 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，是几十条生命换来的工程智慧。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 原来 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，从而大幅降低了开裂风险 。下次你坐在窗边 ，经过成百上千次起降循环 ，